币游国际(allbet6.com):3个月买了7万辆!“老乡”为何疯狂给新能源汽车打CALL?

原题目:(实地探访)3个月买了7万辆!“老乡”为何疯狂给新能源汽车打CALL?

摘要 【3个月买了7万辆!“老乡”为何疯狂给新能源汽车打CALL?】7月以来,新能源汽车下乡流动开展得如火如荼,多家车企都拿出了自己的“看家”车型介入其中。由于占有市场“半壁江山”的低端新能源车型销售火爆,直接动员了下半年天下新能源汽车销量的大增。(中国证券报)

  “刚刚拿到的数据,上个月,整个洛阳新能源汽车的市区和县乡销售比例照样5:5,11月这一比例就变成了4:6。县乡市场的潜力照样异常大。”11月25日,河南洛阳某上汽通用五菱4S店市场总监岳磊向中国证券报记者示意。

  7月以来,新能源汽车下乡流动开展得如火如荼,多家车企都拿出了自己的“看家”车型介入其中。由于占有市场“半壁江山”的低端新能源车型销售火爆,直接动员了下半年全国新能源汽车销量的大增。

  新能源汽车下乡流动是否真的能惠及村镇住民,新能源汽车是否真的相符村镇住民的使用需求?“老乡”们喜欢什么调性的新能源汽车,哪些车企获益最多?带着这些问题,克日,中国证券报记者走访了新能源汽车销售“重镇”河南洛阳,探析新能源汽车消费下沉的可持续性。

  政策搭台车企唱戏

  在洛阳市宜阳县一条荣华的主街上,董明(假名)从2015年起,在这里谋划起一家“新能源汽车超市”。走进店中,中国证券报记者看到,诺大的展厅里摆放着长城欧拉、北汽新能源、奇瑞、零跑、云度等多个新能源汽车品牌车型。

  董明告诉中国证券报记者,由于早年间河南本土低速电动车品牌的销售火爆,河南当地的县乡消费者对纯电动车型的接受度比较高。

  董明称,自今年国家出台新能源汽车下乡政策,所有的品牌都最先降价,平均每款车降价都在1.4万元左右。“今年下半年,车越卖越好,11月估量卖到38台没啥问题。”

  7月15日,工信部、农业农村部、商务部团结下发《关于开展新能源汽车下乡流动的通知》,停止现在,共有24家车企61款车型介入了新能源汽车下乡流动。

  “2008年,国家第一次推广汽车下乡的时刻,我刚最先卖车。那时补助价钱发票价的10%,5000元封顶,对卖车的辅助稀奇大。”洛阳市偃师市某上汽通用五菱4S店销售主管田晓辉向中国证券报记者示意。

  渠道下沉需要历程

  哪些人是新能源汽车下乡的目的人群?

  据岳磊先容,上汽通用五菱在洛阳共有13家店,其中只有5家在市内,其他渠道所有铺在县里。“宏光mini没有现车,最快也得一周密两周提车。县里的

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